輸入車部品
最近の傾向海外から入荷する度に金額が上がっています！！
同じ商品を海外から仕入れ致しますが金額が毎回上がります
現地価格の値上げ、デリバリーコストの値上げ、各国税金、円安が大きく影響する
日本国内も、全ての事柄で値上げされております
私見考えると、便乗値上げ？と感じる事も有るが？綺麗に右から左まで値上げラッシュ！！の世の中
輸入車部品は間違いなく上がってますのでご理解よろしくお願いいたします。
ホームページの金額は、入荷時に金額変更致しますので宜しくお願い致します。

2025-11-25 16:05:19

コメント(0)

ブレーキ関連部品
私は一番大切な部品だと思っております
モータースポーツ界でも速度を上げる為にブレーキ開発には技術が注がれております
皆さん速度、馬力など注視しがちだが、そこにはブレーキ性能が無ければ実現できません！！

一般車両も同じく車両に合った馬力、速度に合った制動力を考えたブレーキシステムで開発されている
ブレーキパット、ローターに関しては材質の配合、キャリパー、マスターは圧力など精密に計算されている

消耗品です交換時期が来れば交換パーツだが、何を基本に交換しますか？

残念ながら安価なパーツを交換するケースが大多数！！！！
極端な話、衝突してからでは遅い話

ブレーキパット、ローターは両者共に摩耗する計算で制作されております
摩擦計数など計算されているのだと理解します

基本ブレーキローターとブレーキパットは同時交換
ブレーキ鳴きが起きたり、変摩耗する原因となる為
同時交換しないと、ブレーキ鳴きはかなりの確率で発生致します

ブレーキパットのみ交換
基本レーシングパット、最近流行の低ダストパットは制動距離が伸びます
何故ならば、硬い材質で製造されるためです
レーシングパットに関しては、性能温度が設定して有る為適温になるまでききません
一般道では適温まで上がり切らないパット装着しては何の意味をなさないのです
レーシングパットに関しては当然レーシングローターとセット交換が条件！！

低ダストパット
ホイールにダストが付く事を嫌い開発されたパット
ノーマル摩材とは違い粉が出にくいパット
ノーマルローターにマッチングする魔材がベストだが、現在どのメーカー品でも制動距離は伸びる傾向
感覚的には感じない程度な商品が多いいが、メーカーによっては効きが悪いと感じる商品も有る事にご注意下さい

ブレーキパーツ価格重視は危険
上記のことから、ブレーキ関係部品は価格重視は危険です！！！！！
安いパットのみ交換したらローターがすぐに無くなった、効きが悪い、鳴きが酷い、変摩耗など安物買いの銭失い！！！
最悪事故起こしてしまったらどうなんですかね？
価格を求める価値ってどこに有るのか本末転倒な話

当社ブレーキ関連パーツは、メーカー商品の扱いになっております
安全性を確保できないブランド、メーカー品は取り扱い致しません！！

走る事より、止まる事の重要性を今一度確認してみては？






 

2025-11-19 13:58:24

コメント(0)

輸入車部品

純正部品、純正OEM部品、社外部品大きく分けて3種類に分類できます

純正部品とは
各メーカにて供給している部品になる
ディーラーで整備すると基本全ての部品が純正部品での修理となる
何故基本と言うならば、ディーラーによっては、純正OEM商品を使用して修理をしている場合が有るからだ！！
これはディーラーが第二純正と歌う部品だが、我々は純正OEMと認知している部品です

純正OEM部品とは
純正部品で供給されている部品メーカーと同じメーカーの商品の事
純正の箱の中身を確認すると部品にブランドの表記が有り、外箱すら違えど中身は同じと認識できる部品

社外品とは
純正OEM以外のブランドの表記の商品の事
純正、純正OEMのブランド以外のブランドです

大きく分けてこの様な仕分けとなるが
元を調べて行くと生産国はほとんどのブランドは現在中国製となっております何故ならば、生産コスト削減の為！！
現在はベトナムに移行するメーカーも多く有ります
中国の物価コストが上がれば、コストの低いベトナムへ生産ラインを移しコスト削減となります

上記の事から、よく耳にする中華製は悪い、生産国は何処ですか？など質問が来ます
ほぼ生産国は中国ですので、全ての商品クオリティーが低い事になる
見方を変えれば中華製を使わなければ修理は不可能なのですが・・・これは素人考えです

中国でも生産ライン工場が何社も有る訳ではないのです
因みに日本国産車ブレーキパット生産会社は２社と言われております
しかし販売ブランド名は、数えきれないブランドメーカー名が存在しております
何が違うの？材料の配合を変えてオリジナルパットなどメーカー名を変えて販売しているわけです、元をたどれば生産ラインは２社になるのです
中華製も同じ事なのですが何が違うのか？
大手ブランドは、中国企業とライセンス契約を結んでおり、メーカーが指定した生産項目をしっかり管理しているのです
大手ブランド品は、純正供給、純正OEM商品として供給されております
中華製が全て粗悪な商品でない事は事実で純正部品も中華製なのです

昨今日本では全ての物品が価格競争に！！
価格競争に参加しないと時代に取り残されてしまう始末
しかしどうでしょう中国人は日本製商品を爆買いしているんです、高額日本メーカー品の商品価値を理解し購入している訳です

逆に日本人は中華製商品を爆買いしているんで、すでに国際的に日本人は貧困ランキングになる
しかし何故中国人が認める日本製を無視して中華製を買うんですかね？
間違いなく中国人より貧困な国になってしまったのだ！！

私達は輸入車部品専門部品商として営んでおります
商品ブランド（パッケージ）、生産メーカー（生産社）はある程度絞る事が出来ます
よくある話、箱は色々とブランドで違うが、中身のメーカーは同じ事
生産社は同じなのです、各ブランドが箱を入れ替えて販売しているだけなのです
各純正部品、純正OEMは、どのブランド、生産メーカーを使用しているのかを確認する事が重要

皆さんはここまで確認して中華製はクオリティーが低いと判断してますか？
値段だけで商品を購入しておりませんか？
商品価値を理解して購入してますか？




私達は、上記の事柄を理解し中華製を仕入れております







 

2025-11-15 18:37:14

コメント(0)

エアーサスペンション
各メーカ代表的な消耗品扱いの部品となっております
交換するには高額な費用が掛かる事を理解して車購入する人は少なく頭を悩ませる事に
因みに私の場合、同車種で選べるのであればエアサスペンション無しの車を購入します
何故ならば、エアサス付き無しの乗り味、ハンドリングにそれ程の違いが私には感じられない
消耗品交換箇所が増えランニングコストが増える、車両価格が高い
私がエアサス性能が感じる車は、バス、トラックなど高重量車しか体感しないのだ！！

最初の第一声は外車は故障が多い、金掛かる　私は耳が痛いほど聞いてきました

しかし消耗品と故障とは全く違う修理で大きな認識の違いなのです
消耗品とは、現存している限り年数、走行距離で消耗するパーツ
疎かにすれば車高の異常が発生し走行不能になるが、この状態で気が付けば故障だと認識する事になる
故障では無く消耗品の交換時期が過ぎただけなのです

よくユーザー様より聞かれる事、では対応年数ってどれぐらいなんですか？
各メーカ想定消耗年数、走行距離は明確に記事録がある様だがこれはあくまで想定であり、これより早く消耗する事は多く有ります
新車時の補償は記事録に従い保障範囲となるようだ
しかし例えば６年３万キロと記載有るがそれ以下なんですと言われる方々が多い事も事実だが
決まってセカンドオーナー、サードオーナー様何故ならば新車保障が無く自己修理となるからだ

当然安く治すためには、壊れた部品交換だけをピックアップし交換作業をする事になるが
直ぐに壊れた、不良品、などのクレームが発生するこれも一連のパターンです

ディラー様の記録簿などあれば確認する事も重要なのです
例えばベルト交換作業するのにディーラー様はベルト単品交換などしません
関連部品は全て交換しております何故ならば、ベルトが消耗しているのであれば、補器類も同様の消耗がしていると判断し交換するのです、新車保証期間内であれば無償なのでしょう？しかし自己修理となれば高い修理代となる
半面ディーラー修理では、決められた修理内容で交換された部品には１年保証が付く事もあるようです
全ての内容を理解しディーラー修理が高いか安いと判断するかの基本
闇雲にディーラー修理が高い訳でもなく先回りした消耗品交換修理をし場合によっては１年保証付

上記の事から、中古輸入車の購入時にチェックしないと大きな落とし穴が....
基本的に、国産車と輸入車では部品代、作業工賃は大きく違います
輸入車の方が高いです

消耗品交換頻度、輸入車の方が早いです
原産国の交通事情、気候、などが大きく関係している

中古車の修理履歴、特にディーラー記録簿の確認
新車時からの修理ヒストリーがきちんと確認できる車
先にも話したとうり新車保障時からどれぐらいの消耗品交換記録がされているか？
一般修理工場での修理も良いが、専門店以外の工場では知識も少なく故障個所単品の交換で終了しているケースが多い
同様の修理周期が早い傾向がある

高い中古車安い中古車の違いを理解して買う
当然中古ヒストリーがきちんと管理して有る車は市場でも高値で販売されております
例えば同年式、同走行距離で１００万円の金額差が有れば購入後消耗品を含み修理費は１００万円掛かる車と認識する事
理解して購入するのであれば良いが、大多数の方々は販売金額だけで判断してしまう

今回例題のエアーサスペンションも車格によっては１本１００万円する車も有ります
中古車販売店では、保証付き販売は基本しておらずオプション保険で対応している販売店が有りますので確認した方が良いと思います
又専門店修理工場併設中古車は信頼度が高いと思います、何故ならば知識が高いからです

趣味の一部で修理する事が楽しいと感じる方以外は不快にしか感じない事になる
目先の金額だけの判断は後々の大きな出費になる事を理解する事が大切だ



 

2025-10-29 12:52:06

コメント(0)

BMWMINI部品在庫有ります

2025-10-22 10:46:41

コメント(0)

ブレーキキャリパーオーバーホールキット
純正供給はキャリパーASSYになり高額
キャリパーピストンとシールのキットのみ安価でオーバーホールできます

2025-10-21 08:16:06

コメント(0)

LR161274/LR181110 リアアッパーアーム／リアロアアーム純正部品購入有難う御座います

2025-10-16 11:02:38

コメント(0)

BMW MINI外装部品在庫有ります



 

2025-10-14 16:23:48

コメント(0)

純正oem　PAGIDディスクローターセット防錆シルバー塗装ディーラーでもoem商品として供給されているメーカーです



 

2025-10-10 11:16:05

コメント(0)

ベストパーツオリジナル低ダストパット販売時より高評価頂き有難う御座います
ノーマルローターに適合した魔材を配合し制作しております
基本的にはパット交換時にパットの魔材に合ったローターも同時交換が必要です！！

低ダストパットに交換し鳴きが酷い
低ダストパットに交換し制動距離が伸び効きが悪くなった
など多くの問題が発生致しますが、基本的にパットに合うローターも同時交換する事が絶対条件です
当社オリジナル低ダストパットはノーマルローター（純正、純正OEM）に適合するように制作致しました
BMW MINI専門修理工場様にも高評価頂き数千セットの販売実績有ります
※BMW MINI各車在庫有ります






 

2025-10-09 11:51:05

コメント(0)